融資租賃高速路的 三道坎
柴瑩輝本報記者 梁宵 北京報道來自中國租賃聯盟的數據顯示，截止2012年3月底，全國融資租賃合同餘額已突破萬億元大關，達到11000億元人民幣；而這一數字預計在2012年刷新至15000億元。然而，即便仍處在3年高速發展的“快車道”上，國內的融資租賃滲透率仍然不足5%，相比於成熟國傢20%的相差甚遠。“監管部門，市場主體，甚至融資租賃企業自身對行業的認知都不夠”，中國租賃業委員會專職常務副會長屈延凱說，“外部環境和內部原因都限制瞭這個行業的持續健康發展。掣肘一：類貸款導致融資租賃滲透率不足4%（4%還是5%？）對外經濟貿易大學租賃研究中心主任史燕平春（？）曾撰文指出，國際上在統計融資租賃交易額時，僅統計以各類設備等動產為標的物的融資租賃交易。而中國近年來的交易中，許多偏好於做大單的公司，其所做的業務是城市基礎設施、高速公路等不動產的融資租賃。嚴格地講，這部分交易名為租賃，實為抵押貸款；實際的融資租賃滲透率低於4%。而這些業務中多是“類貸款”、“類按揭”的融資性租賃業務，利潤較高的經營性租賃業務發展緩慢。國銀租賃的相關統計數據就顯示，2011年底整個市場中經營性租賃資產餘額隻有421.61億元，不到融資性租賃資產的10%。迅猛崛起的廠商系融資租賃，更多地將此作為一種銷售手段，以至於某些廠商為瞭爭奪市場打出“零首付”的策略。可怕的是，其中很可能埋伏瞭巨大的信用風險——數據顯示，除少數具有市場競爭力的大品牌外，一般的工程機械生產商的呆壞賬率已經達到將近30%。掣肘二：單一的融資渠道或催生周轉壓力及流動性風險單一的業務模式之外，單一的融資渠道也使融資租賃公司的風險抵禦和利潤生成能力嚴重不足。由於銀行授信是租賃公司的主要融資方式，租賃公司對信貸政策的調整非常敏感。某銀行系租賃公司負責人對《中國經營報(博客,微博)》記者坦言，在信貸緊縮的情況下，“類貸款”模式則首當其沖。根據監管要求，金融租賃公司資本充足率需達到8%，核心資本充足率達到4%，流動性比例達到25%。反過來，由於資產規模不斷擴大，金融租賃公司開始普遍出現資本充足率下降的問題，目前各大金融租賃公司紛紛尋求增資擴股。但作為非存款類機信貸一樣嗎貸款全省皆可處理構，融資租賃公司的資金來源依然非常有限。上述金融租賃相關負責人坦言：“以前還可以進行同行拆借，但在目前信貸規模緊張、融資成本較高的背景下，金融租賃公司解決資金困難的主要途徑也隻有追加資本金，股東借款。”國銀租賃董事長王翀在此前接受媒體采訪時就表示，“沒有很好解決中長期資金來源”是目前中國租賃公司全行業長期持續健康發展的主要瓶頸和障礙，這個現象到一定程度的話，周轉壓力和流動性風險非常容易產生。掣肘三：制度體系滯後制約租賃公司業務發展現有制度體系的滯後同樣使得租賃行業磕磕絆絆。比如，融資租賃業務是在《物權法》中“使用權與所有權可分離”的法律原則上得以開展的，然而，盡管法律上明確瞭這種可能性，但是由於缺乏對統一物權登記的規定，執行起來效果受限。“一旦出現租賃物被抵押，或者租賃物被重復租賃等情況，租賃公司就會很被動。”北京市匯融律師事務所執行合夥人張稚萍表示。而由於融資租賃業務涉及各個行業，因此與產業政策有很強的關聯性，而在其他行業的政策制定上，融資租賃業務的適用性卻完全沒有考慮在內。另外，一些產業的市場準入和指標設定也使企業傾向於“購置”資產而非“租賃資產”，比如在評定甲級資質工程企業的時候，審批部門會對企業資產擁有量設置數量門檻，但是按照會計學的統計口徑，融資性租賃享有物權，而經營性租賃則不能，這大大削弱瞭後者業務在企業中的接受程度。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-26/141809233.html
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