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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
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內容來自hexun新聞新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-02/143063685.html
京滬高鐵開通一周年四大變化折射高鐵效應（特別關註）
6月30日，連結中國環渤海和長三角兩大經濟圈的京滬高鐵正式開通營運一周年。一年來，高鐵的營運狀況如何？出行和社會經濟發展帶來瞭哪些變化？近日，記者采訪瞭位於京滬高鐵最南端的上海虹橋站及沿線有關城市，從中尋找答案。車票不再緊張京滬鐵路既有線是中國客貨運量最繁忙的鐵路幹線之一。京滬高鐵開通前夕，上海至京津地區每日有1.58萬個席位、至山東地區有0.54萬個席位，運能與運量矛盾十分突出。京滬高鐵開通後，兩地之間運能得到充分釋放。目前，京滬間每天運能比以前增加瞭近1倍，基本可以滿足日常旅客出行需求。“以往暑運，上海至北京、山東方向的車票仍然十分緊張。京滬高鐵開通後，這種現象有瞭明顯好轉。”上海站售票車間副主任劉義俊介紹說，京滬線以二等座票價555元高密度開行的高鐵列車為主，還有600多元的動臥、300多元的動車、179元的普通列車，可以滿足不房屋2胎設定貸款全省皆可處理同消費層次旅客的出行需求。旅途時間縮短隨著鐵路建設發展，京滬兩地運行時間不斷被壓縮。2011年6月30日京滬高鐵開通運營，風馳電掣的高鐵列車讓鐵路發生質的飛躍，京滬間的全程運行時間被壓縮至5小時以內，速度給人們出行帶來全新的體驗與變化。經常乘坐京滬高鐵的賈女士說：“以往單位領導去北京總部開會或總部領導來上海，基本上都是乘坐飛機往返，京滬高鐵開通後，高鐵速度更快、班次更密集、準點率更高、舒適度更高，他們更願意選擇乘坐京滬高鐵出行瞭。”傢住北京、正在同濟大學讀研的小李，利用端午小長假回北京看望父母。“以前隻有放假才能回傢，有瞭高鐵後，想傢瞭，周六早上坐高鐵，中午就能到傢吃上父親做的飯，周日下午再回校，太方便瞭！”自助購票占比高京滬高鐵為旅客帶來的變化不僅是運能上的提升，更多的是出行方式上的便捷性。一年來，上海虹橋站從便捷服務入手，先後推出瞭以“易購、易行、易動、易詢、易訊、易悅、易趣”等為主要內容的“7易”服務。虹橋站售票班班長說，虹橋站自助售票機已增至80臺。現在大部分旅客都是通過網絡、電話或自動售票機購票。據統計，目前通過自助式購票的旅客已占車站每天旅客發送總量的50%，最多時達到70%。虹橋站檢票口的工作人員告訴記者，去年推出的二代身份證在京滬、滬寧、滬杭高鐵沿線各站刷證進出站措施，由於方便正被越來越多的旅客所接受，現在每趟車刷證進出站的旅客占到兩成以上，比原來明顯增多。這些數字上的變化，從一個側面反映瞭旅客出行與以前相比更加自如方便瞭。沿線經濟大發展傳統火車站功能單一，純粹以交通運輸為主，而京滬高鐵沿線高鐵站往往集多功能於一身，周邊土地規劃為綜合發展區域，涵蓋一系列的辦公、商業、酒店和住宅物業發展等項目，高鐵車站客流集聚輻射效應，有效帶動瞭區域經濟發展。山東曲阜原來隻有一個一天停不瞭幾趟車的小火車站，京滬高鐵開通後，一下子進入瞭北京、上海兩座大城市的2.5小時生活圈，對一個縣級市來說非常難得。高鐵對曲阜地位的提升、對經濟發展的拉動作用難以估量。據該市幾傢主要旅行社的統計，京滬高鐵開通後，到曲阜、泰安旅遊的遊客增長瞭40%，且都是消費能力較強的高端客流。對京滬高鐵及其影響作過深入研究的山東社會科學院國際經濟研究所所長李廣傑認為，京滬高鐵的開通，對山東省旅遊業的促進最為明顯。從市場結構方面來說，京滬高鐵主要帶來高端消費群體，促進高端商務旅遊率先發展；空間距離感的縮短，帶動周邊省市會展旅遊和短程旅遊增長；而高鐵出行時間的縮短，使遊客能節約更多時間花費到旅遊產品上，進而推動深度遊發展。
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