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新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-18/143690126.html

本報記者 餘廣珠 實習生 胡煒油價都“三連跌”瞭 快遞費能否跟著跌?本報記者 餘廣珠 實習生 胡煒早報訊 “連一直隻知道漲,難得跌的油價都"三連跌"瞭,那麼之前以高油價為由漲價的快遞是不是也應該降點價啊?”日前,國傢發改委連續第三次下調成品油的價格後,在杭州一傢IT公司上班的“網購控”孫小姐開始對跟油價有著密切關系的快遞行業產生瞭降價的幻想。國內油價罕見“三連跌”之後,我省的93號汽油價格也重回“6”時代,讓很多有車族欣喜不已。還有些人希望進一步享受油價下調的利好,比如,快遞漲價的腳步能否停一停呢?近日,記者采訪瞭跟油價關系較為密切的物流行業相關人士,他們均表示,油價下調對於降低企業的運營成本是個利好,但快遞價格不太會下調,不過漲價的腳步或許會放慢。快遞費與油價的瓜葛自2011年起,對於很多喜歡網購的人來說,快遞費漲價已經不算新聞瞭。“快遞費不斷漲價之後,我在網購的時候要求賣傢包郵變得越來越難瞭。”孫小姐說,之前問很多快遞員,快遞費怎麼總是漲,對方的回答總是:油價這麼高,運輸成本高啊。據記者瞭解,去年9月,由於油價和人工成本上漲,圓通快遞率先宣佈在全國范圍漲價。隨後,韻達、中通、順豐、申通、匯通等國內規模較大的民營快遞公司也不同程度地上調瞭運價。此外,從事公路運輸的德邦物流、天地華宇等物流企業也提高瞭運價。今年前兩次油價上漲“破8”之後,快遞公司開始悄然漲價,平均漲幅為3到6元。部分快遞企業針對淘寶網等商戶提出瞭漲價通知,淘寶包郵的門檻明顯有所提高,包郵成瞭“奢侈”的服務。而自建物流的第三方電商企業,其免費配送的門檻也隨即提高,如京東商城設定瞭39元免運費門檻;凡客誠品規定滿59元才能享受免費送貨服務;亞馬遜中國也宣佈隻有購物滿29元才可以享受免運費優惠。中國電子商務研究中心助理分析師姚建芳認為,成品油價格對交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業的運營成本帶來直接的影響。這其中,物流快遞對油價漲跌無疑是靈敏的,油價一漲,快遞價格隨即就上調。網購族希望快遞跟著降面對快遞業的多次漲價,很多網購族直呼傷不起。盡管如此,由於油價上漲導致的快遞漲價,很多用戶持以理解的態度,網購熱情並未因此被澆滅。反之,最近兩個月電商一輪又一輪的價格戰,多次掀起網購高潮,因此快遞行業這個夏天淡季不淡。“因為油價的關系,快遞漲點價,我們也是可以理解的。畢竟生意成本上漲明擺在那裡。”孫小姐說,當初油價上漲,快遞價格也不斷上漲,然而最近油價“三連跌”,卻聽不到快遞也跟著降價的消息,就有點說不過去瞭。油價“三連跌”後,很多網購一族都認為居高不下的快遞價格有望回落一點瞭。因此,呼籲快遞降價的聲音越來越強烈。然而,理想卻並未成為現實,甚至連小幅微調都沒見到。這讓很多網友很受傷。網友“舌尖上的口水”表示,即使不降價也行,那麼服務是不是能夠好一點呢?近年來,隨著網絡消費日漸流行,快遞行業發展也呈現蒸蒸日上的景象,但急速發展的背後也存在各種隱憂,如快遞不快、服務惡劣、快遞破損、偷件少件、客戶被迫先簽字後驗收等現象讓消費者疑慮重重。據中國電子商務投訴與維權公共服務平臺對接到的全國網購用戶的投訴統計,物流快遞是網購用戶投訴熱點。人工費因素阻礙快遞降價據中國電子商務研究中心調查,分析與電商緊密相關的物流(不論是自建物流還是外包物流)行業,運輸成本是很多快遞企業的主要成本之一,而油價成本幾乎占運輸成本的一半左右。姚建芳告訴記者,綜合來看,此次汽柴油價格下調幅度為5.3%,將直接減少2.71%的運輸成本,進而減少1.89%的物流成本。那麼油價的下調和網購一族對快遞降價的呼聲,快遞業內人士是如何看的呢?順豐速運杭州區負責人告訴記者,快遞業的成本包括很多方面,具體的如人工成本、包裝成本、場地租金等。現在物價上漲,員工的勞動成本也相應地提高,因此,他們的成本不會對油價的波動很敏感。浙江省快遞協會秘書長王筱榮也認為,油價的“三連跌”與快遞沒什麼大的關系。因為油價隻是快遞行業成本之一,最主要的成本還是人工成本。現在油價雖然下調瞭,但人工成本依然居高不下,而且,油價上漲時快遞行業也並非全都上調瞭價格。因此,快遞業不太會因為油價下調而調價。對此,姚建芳認為,油價下降將直接導致物流成本下降,快遞價格也應當隨著油價的漲跌有所起伏。快遞隻漲不跌,缺乏全國統一的聯動機制和監管機制或是主因。

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