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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

中國經濟網編者按“中國國土資源報”通過微博發佈消息,重大節假日期間收費公路免費通行的時間、日期等信息已經確定。高速公路收費有瞭免費的可能,但是這到底是不是好事兒?新聞事件:>>>"小長假公路免費方案"已報國務院待批7月30日晚,“中國國土資源報”通過新浪和騰訊微博發佈消息,重大節假日期間收費公路免費通行的時間、日期等信息已經確定。微博稱,“據可靠消息,今後重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費啦!免費通行的時間范圍為:春節、清明、勞動節、國慶節等4個國傢法定節假日,以及當年國辦確定的上述節假日連休日。”微博中還說,免費通行的收費公路范圍為:“經依法批準設置的收費公路(含收費橋梁和隧道)”,“各地機場高速公路是否免費,由各省(區、市)政府決定。” 詳細官方回應:>>>有關部門稱尚未接到通知隨後,聲稱已見到正式文件的該官微又連續發瞭兩條補充細節。首先,免費通行的收費公路范圍為:經依法批準設置的收費公路(含收費橋梁和隧道)。各地機場高速公路是否免費,由各省(區、市)政府決定。另外,免費的時段是從節假日第一天0:00開始,最後一天24:00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準,高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準)。那麼這條消息是否靠譜?記者聯系瞭浙江省交通運輸廳,相關工作人員表示,這消息並非全是空穴來風,以前也曾聽說過討論重大節假日免費通行的事情。但目前,浙江還未接到上級部門的通知,也未看到相關文件。而浙江省公路管理局負責接待媒體的工作人員也同樣表示,目前,各高速公路收費方並未收到這方面的通知或者文件,“我們還在等交通部的權威發佈。” 詳細觀點PK>>>自駕出遊恐將更加擁堵對自駕遊而言,由於出遊成本不僅僅包含交通成本,還有住宿成本、門票成本等等,交通成本隻能算作其中的一部分,不太會影響到整體出遊成本,從這一點來說,免費通行不會成為自駕出遊的關鍵點,但是政策的導向性會激發人們對自駕出遊的熱情。自駕客與返鄉客同時增多,或將會推動整體出行人數增多。>>>免費政策不會造成擁堵免費通行方案的實施,與以往基本上每個通道都要排隊交費不同的是,免費通行通道將會大幅提升通道口單位時間內的車流量,緩解收費站擁堵的現象,即使一定程度上車輛總量有所增加,免費通行也會抵消車輛增多帶來的擁堵。而我們從已有的一些數據來看,美國有8萬公裡高速公路、3億輛機動車,擁堵卻很少成為節假日的常態。我國僅有6萬公裡高速公路、1億輛機動車,理論上有足夠的道路容量,免費通行會導致交通癱瘓的可能性比較小。隻要交通管理、疏導得當,擁堵現象有可能減少。詳細評論:>>>“提供便利”怎變成瞭“賺錢機器”不可否認,對於收費公路的收費方來說,節假日正是其實現收費公路效益的最好時候。但是,同樣不可否認的是,節假日也正是體現公路應該“姓公”的屬性的時候。修建公路,尤其是修建市際、省際公路,其根本目的在於為國民提供生活和生產的便捷條件。在公路上設卡收費和過度收費,不僅扭曲瞭用於修建公路的公共財政的性質,同時也把公路由“提供便利”變成瞭“賺錢機器”。 詳細>>>呼聲高漲 道路漫長近年來取消高速公路假日收費的呼聲一直非常高,圍繞它是否應該取消的爭論也很大。這個背景是,中國的公路建設速度在全世界可能都是最快的,為瞭適應這種高速發展的模式,形成瞭一套非常獨特的投資和融資的模式,即收費還貸的模式,所以收費還貸變成維持公路收費一個最重要的理由。目前取消收費和維持收費的主張各自有各自的道理,雙方也一直爭執不下,但總體來看,取消收費是大勢所趨,但是這個取消的時間可能會比較漫長,至少對於很多公路來說,要等到它還貸截止。詳細為什麼就不能說到做到?>>>為何要讓民眾望眼欲穿?一項涉及方方面面的大政策,總需要一些醞釀的時間、一些調研的時間、一些探討的時間,甚至,需要選擇合適的時機。確實,交通通行費的收與免,不是一件小事。但平心而論,它也大不到哪兒去。無非是政府部門和交通運輸管理企業割點肉,老百姓們討點“便宜”的事情。利益博弈,如果處在平等的地位,不會很難;但博弈雙方一旦不平等,就需要強勢的一方,尤其是掌握公權力和行政資源的政府部門,主動放棄政策制定的壟斷,在社會輿論的平臺上,聽取民意,做出符合公共利益的選擇。否則,即便民眾望眼欲穿,也等不來應得的福利。 詳細結論:>>>高速公路完全取消收費是長期趨勢近日關於“現在完全取消收費公路是否可行”的調查顯示,22.3%的人認為“不可行,完全由財政投入或加重納稅人負擔”,而高達77.6%的投票者認為“可行,公路屬於公共設施,應完全由財政投入”。我國完全取消高速公路收費是一個長期趨勢。雖然目前全國收費公路還在欠債,但公路收費改革,要從根子上改,不能老惦記著讓百姓買單,應該由財政負擔起來。我國的GDP已經是世界第二瞭,相信政府還是有相應財力的。 詳細

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-01/144245085.html
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